Транзит машин своим ходом и грузы на автовозах — только с навигационной пломбой: КГД предупредил перевозчиков

Что произошло

КГД Минфина обратил внимание перевозчиков на навигационные пломбы. С 31 июля 2026 года в ЕАЭС работает второй этап их внедрения: требования распространены на расширенный перечень грузов на автомобильном и железнодорожном транспорте.

Что такое навигационная пломба

Это электронное устройство, которое крепят к грузу или транспорту на время перевозки. Оно передает, где находится груз, и фиксирует, не вскрывали ли его. Так таможни стран союза отслеживают транзит от входа до места доставки.

Кого это касается теперь

До сих пор в Казахстане без пломб перевозили:

• легковые автомобили, которые едут транзитом своим ходом как товар;
• товары в открытых кузовах и на площадках, в том числе на автовозах.

Причина была техническая: на таких машинах нет предусмотренных мест для пломбы. ЕЭК разъяснила: если перевозка или категория товара не подпадает под исключения решения Совета ЕЭК от 9 июля 2026 года № 71, оснований не применять пломбу нет. Грузы насыпью и навалом в это требование не входят.

Пример расчета

Допустим, у компании три автовоза, и каждый делает два транзитных рейса в месяц. Это 6 перевозок в месяц и 72 в год, и на каждую теперь нужна пломба. Если раньше расходы на пломбы для этих рейсов не закладывали, их нужно добавить в ставку. Стоимость пломбы в разъяснении не названа: узнайте ее у оператора заранее.

Почему требование дошло до автовозов только сейчас

Первый этап навигационных пломб касался ограниченного перечня товаров. Второй, с 31 июля 2026 года, расширил перечень на автомобильный и железнодорожный транспорт. Для машин своим ходом и открытых площадок в Казахстане долго действовала практика без пломб: крепить устройство было некуда. ЕЭК разъяснила, что техническая сложность не освобождает от требования, если исключения решения № 71 к перевозке не подходят. Теперь КГД предупреждает участников ВЭД заранее, чтобы рейсы не останавливали в других странах союза. Для перевозчика это значит: возможны не только штраф, но и задержка груза до выяснения обстоятельств, а значит — простой машины и срыв сроков для клиента.

Что это значит для разных видов бизнеса

Перевозчики на автовозах. Требование касается вас напрямую: нужно продумать крепление пломбы и порядок ее установки.

Импортеры и дилеры автомобилей. Если машины идут транзитом через другие страны союза, без пломбы груз могут задержать или оштрафовать перевозчика.

Перевозчики оборудования и металлоконструкций на платформах. Груз на открытой площадке, если он не насыпью и не навалом, тоже требует пломбы.

Экспедиторы. Проверьте договоры: кто отвечает за установку пломбы и кто платит штраф.

Экспортеры. При транзите через Казахстан в другие страны ЕАЭС учитывайте требование при планировании сроков.

Что делать

• Проверить, входит ли ваш груз в исключения решения Совета ЕЭК № 71.
• Заранее договориться с оператором о пломбах и сроках установки.
• Включить стоимость пломбы в ставку перевозки.
• Проинструктировать водителей: прибытие без пломбы — риск штрафа.
• Прописать в договоре с экспедитором, кто отвечает за пломбу.

Частые вопросы

Касается ли это сыпучих грузов? Нет, грузы насыпью и навалом в требование не входят.

Какой штраф? КГД говорит об административной ответственности в отдельных странах ЕАЭС. Размер зависит от страны и в разъяснении не назван.

Это касается перевозок внутри Казахстана? Разъяснение касается международных и транзитных перевозок.