Өз жүрісімен көлік транзиті және автотасығыштағы жүктер — тек навигациялық пломбамен: МКК тасымалдаушыларға ескертті

Не болды

Қаржы министрлігінің МКК тасымалдаушылардың назарын навигациялық пломбаларға аударды. 2026 жылғы 31 шілдеден бастап ЕАЭО-да оларды енгізудің екінші кезеңі жұмыс істейді: талаптар автомобиль және темір жол көлігіндегі жүктердің кеңейтілген тізбесіне таратылды.

Навигациялық пломба дегеніміз не

Бұл тасымал кезінде жүкке немесе көлікке бекітілетін электронды құрылғы. Ол жүктің қайда екенін береді және оның ашылмағанын тіркейді. Осылайша одақ елдерінің кедендері транзитті кіре берістен жеткізу орнына дейін қадағалайды.

Енді бұл кімге қатысты

Осы уақытқа дейін Қазақстанда пломбасыз тасылған:

• тауар ретінде өз жүрісімен транзитпен жүретін жеңіл автомобильдер;
• ашық шанақтар мен алаңдардағы, оның ішінде автотасығыштардағы тауарлар.

Себебі техникалық болған: мұндай көліктерде пломбаға арналған орын жоқ. ЕЭК түсіндірді: егер тасымал немесе тауар санаты ЕЭК Кеңесінің 2026 жылғы 9 шілдедегі № 71 шешіміндегі ерекшеліктерге кірмесе, пломбаны қолданбауға негіз жоқ. Үйіп және төгіп тасылатын жүктер бұл талапқа кірмейді.

Есептеу мысалы

Компанияның үш автотасығышы бар және әрқайсысы айына екі транзиттік рейс жасайды делік. Бұл айына 6 тасымал және жылына 72, енді әрқайсысына пломба керек. Егер бұрын осы рейстерге пломба шығындары салынбаса, оларды мөлшерлемеге қосу қажет. Пломбаның құны түсіндірмеде аталмаған: оны оператордан алдын ала біліңіз.

Талап автотасығыштарға неге тек қазір жетті

Навигациялық пломбалардың бірінші кезеңі тауарлардың шектеулі тізбесіне қатысты болған. 2026 жылғы 31 шілдеден басталған екінші кезең тізбені автомобиль және темір жол көлігіне кеңейтті. Қазақстанда өз жүрісімен жүретін көліктер мен ашық алаңдар үшін ұзақ уақыт пломбасыз тәжірибе қолданылды: құрылғыны бекітетін орын болмады. ЕЭК, егер № 71 шешімнің ерекшеліктері тасымалға сәйкес келмесе, техникалық қиындық талаптан босатпайтынын түсіндірді. Енді МКК одақтың басқа елдерінде рейстер тоқтатылмауы үшін СЭҚ қатысушыларына алдын ала ескертеді. Тасымалдаушы үшін бұл айыппұл ғана емес, мән-жайы анықталғанша жүктің кідіруі де мүмкін екенін, демек көліктің тұрып қалуын және клиент үшін мерзімнің бұзылуын білдіреді.

Бизнестің әр түрі үшін бұл нені білдіреді

Автотасығыштағы тасымалдаушылар. Талап сізге тікелей қатысты: пломбаны бекіту мен орнату тәртібін ойластыру керек.

Автомобиль импорттаушылары мен дилерлері. Көліктер одақтың басқа елдері арқылы транзитпен жүрсе, пломбасыз жүкті ұстап қалуы немесе тасымалдаушыға айыппұл салуы мүмкін.

Платформада жабдық пен металл конструкцияларын тасымалдаушылар. Ашық алаңдағы жүк, егер ол үйіп немесе төгіп тасылмаса, пломбаны да талап етеді.

Экспедиторлар. Шарттарды тексеріңіз: пломбаны орнатуға кім жауапты және айыппұлды кім төлейді.

Экспорттаушылар. Қазақстан арқылы ЕАЭО-ның басқа елдеріне транзит кезінде мерзімдерді жоспарлағанда талапты ескеріңіз.

Не істеу керек

• Жүгіңіз ЕЭК Кеңесінің № 71 шешіміндегі ерекшеліктерге кіре ме, тексеру.
• Пломбалар мен оларды орнату мерзімі туралы оператормен алдын ала келісу.
• Пломба құнын тасымал мөлшерлемесіне қосу.
• Жүргізушілерге нұсқау беру: пломбасыз келу — айыппұл тәуекелі.
• Экспедитормен шартта пломбаға кім жауапты екенін жазу.

Жиі қойылатын сұрақтар

Бұл сусымалы жүктерге қатысты ма? Жоқ, үйіп және төгіп тасылатын жүктер талапқа кірмейді.

Айыппұл қандай? МКК ЕАЭО-ның жекелеген елдеріндегі әкімшілік жауапкершілік туралы айтады. Мөлшері елге байланысты және түсіндірмеде аталмаған.

Бұл Қазақстан ішіндегі тасымалдарға қатысты ма? Түсіндірме халықаралық және транзиттік тасымалдарға қатысты.