Контейнеры на Достыке и порог господдержки: что депутаты потребовали проверить для бизнеса

Что произошло

4 ноября в Курултае выступили два депутата с вопросами от бизнеса. Это запросы и предложения, а не решения. В сообщениях об этом ответа ведомств пока нет.

Контейнеры на Достыке

Депутат Асылхан Кожахметов (фракция «Ақ жол») заявил о жалобах на станцию Достык, где работают четыре терминала: «КеденТрансСервис», «Евротранзиттерминал», «ДостыкТрансТерминал» и «Атасу». По его словам, контейнеры, прибывающие из Китая по узкой колее, могут без согласия владельца перенаправляться на «ДостыкТрансТерминал», хотя у грузовладельца есть действующий договор с другим оператором.

Руководство станции, по словам депутата, объясняет это равномерным распределением. Депутат приводит данные компании SevenR Logistics на октябрь: из примерно 3 720 контейнеров 978 приходится на «КеденТрансСервис», 1 069 — на «Евротранзиттерминал», 1 534 — на «ДостыкТрансТерминал», 139 — на «Атасу». То есть почти 41% на один терминал и менее 4% на другой.

Депутат требует проверить законность перенаправления и обоснованность тарифов, а также обеспечить прозрачное распределение грузов.

Расчет. По цифрам депутата разница составляет $115–145 на контейнер. Партия 100 контейнеров обойдется дополнительно в $11 500–14 500.

Пока проверки нет, грузовладельцу стоит заранее прописывать терминал в заявке на перевозку и в договоре с экспедитором, а также указывать, кто оплачивает перегрузку при смене оператора.

Порог для модернизации

Депутат Даурен Ахметжаев напомнил: для нового производства инвестиционный порог господдержки — 2 млн МРП, а для расширения или модернизации действующего — 5 млн МРП. Получается, что уже работающие производители находятся в худших условиях, чем новые инвесторы. Часто достаточно заменить оборудование или автоматизировать линию, а завод строить не нужно.

Он предложил снизить порог для модернизации до 1 млн МРП и обеспечить казахстанским компаниям доступ к госзакупкам.

Что это значит для разных видов бизнеса

Импортеры из Китая. Закладывайте риск дополнительной стоимости перегрузки. Сверяйте счета терминала с договором.

Экспедиторы. Фиксируйте случаи перенаправления: дату, номер контейнера, терминал, стоимость. Это пригодится при претензии.

Терминальные операторы. Вопрос ушел на публичный уровень, готовьтесь к проверке и запросам.

Производители. Если вы думаете о модернизации, следите за предложением о пороге. При 4,3 млрд тенге поддержка становится доступна многим средним компаниям.

Поставщики стройматериалов. Депутат увязал тему с запретом финансировать импорт из Нацфонда.

Что делать

• Проверить договоры с терминалами на Достыке: кто оплачивает смену оператора.
• Собрать документы о фактах перенаправления, если они были.
• Обратиться с предложениями через Нацпалату или ассоциации.
• Производителям — заранее оценить стоимость проекта модернизации.

Частые вопросы

Это установленный факт? Нет. Это заявления депутата на основании обращений бизнеса; проверка только запрошена.

Порог уже снизили? Нет, это предложение депутата.

Какой порог действует сейчас? По словам депутата: 2 млн МРП для нового производства и 5 млн МРП для расширения или модернизации.